(1）利用冗余方法可以提高冷热冲击试验箱,二箱式冷热冲击试验箱,两箱式冷热冲击试验箱可靠度，但它不是在任何场合下都可以采用的。例如，失效原因是超负荷引起的，冗余就不一定能解决问题：强烈振动下工作的元器件，用冗余的办法提高可靠性是无济于事的。所以要考虑使用冗余系统的场合与系统的失效机理。
(2）如果某一个单元结构复杂、体积很大、价格昂贵，采用多个并联来提高系统可靠性显然不经济，不如采取改进措施来提高单元的可靠性。所以冗余技术不是提高系统可靠性的唯一方法。
(3）实际工作中，还有一种用手动系统非工作冗余的方法，就是一个系统失效后用手动操作系统使得另一个备用系统工作。这种方法由于省去了自动检测与转换系统，虽然先进性不够，但实际上普遍得到采用，特别在自动控制系统中用得很普遍。
(4）在特殊条件下，可以使用“温贮备”。它是介于工作冗余与非工作冗余之间的→个冗余方法。例如，在卫星第一级推动装置中，用6管液体燃料火箭可以满足要求。但考虑发动机的可靠性不够高，因而用8 管火箭一起工作。由于在飞行中使用检测转换装置，一方面时间上来不及，同时也降低了可靠性。因此一开始就使八台发动机负担6 台的工作，使八台的输出功率等于6 台的输出功率。当在飞行中有1 台发生故障时，立即关闭故障发动机并自动加大其他火箭的推动力。这种方式就称为“温贮备”。设发动机正常推动下其成功的概率为Po ，在降荷工作时为P1,P1 >P。
(5）应考虑在薄弱环节应用冗余技术，用重复配制子系统或系统的冗余法是极不经济的，应尽可能考虑薄弱环节的冗余，例如重要的但容易失效的指令通道，把单线变为双线即可提高可靠度等。
(6）最后应该明确，不论采用哪一种冗余方法，都需要考虑设备的实际需要，考虑体积、重量、允许的研制周期及经费问题。特别是费用问题，冗余数越多，系统就越复杂，经费也越增加，它们之间是一个线性关系。而系统故障率随着冗余增加而下降比线性关系快得多。因此在实际应用中要对这两方面的因素进行权衡。
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